處理公路重慶防護(hù)網(wǎng)的堅(jiān)固性和外部抗壓、防撞風(fēng)險(xiǎn)方面顯示出一定的優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，信任在這方面的應(yīng)用也將在商場(chǎng)的應(yīng)用中發(fā)揮更大的作用。

（1）重慶防護(hù)網(wǎng)正面坡度選擇

重慶防護(hù)網(wǎng)內(nèi)的斜坡方法對(duì)重慶防護(hù)網(wǎng)的防撞功能影響很大。合理的坡度方法可以對(duì)失控車(chē)輛起到很好的導(dǎo)向作用，可以有效地防止重慶防護(hù)網(wǎng)對(duì)乘客和車(chē)輛的損壞，進(jìn)而減少事故損失。因此，在進(jìn)行重慶防護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度規(guī)劃前，應(yīng)首先選擇重慶防護(hù)網(wǎng)內(nèi)坡法。

通過(guò)動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬，對(duì)重慶防護(hù)網(wǎng)內(nèi)坡法進(jìn)行了優(yōu)化。仿真結(jié)果表明，當(dāng)內(nèi)斜角和垂直角為9°時(shí)，車(chē)體的沖擊加速度較大。但當(dāng)碰撞角為10°和12°時(shí)，加速度值相差不大。在第一階段的實(shí)驗(yàn)中，碰撞角為13°，比較大；在第二階段，碰撞角為11°，比較合適。

（2）重慶防護(hù)網(wǎng)高度的確定

重慶防護(hù)網(wǎng)高度是重慶防護(hù)網(wǎng)的重要參數(shù)，它與車(chē)輛重心高度、碰撞能量、重慶防護(hù)網(wǎng)坡度方法等因素有關(guān)。目前，我國(guó)尚無(wú)精確的計(jì)算方法。參照國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，課題組將重慶防護(hù)網(wǎng)高度取為100cm。

（3）通過(guò)以上結(jié)構(gòu)方法和主要參數(shù)的選擇，并參考以往工程試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，確定了本工程懸崖混凝土重慶防護(hù)網(wǎng)的截面結(jié)構(gòu)方法和標(biāo)準(zhǔn)。